La 4e édition de la Conférence mondiale sur la sécurité routière : un appel à l’action collective pour renforcer la sécurité routière pour les personnes, la planète et la prospérité

Si vous deviez deviner la principale cause de décès des enfants et des jeunes dans le monde, que diriez-vous ; Le paludisme ? La pneumonie ? Le suicide ?

Ils sont tous là, mais non, ce sont les accidents de la route.

Les voitures existent depuis plus de 120 ans et nous savons comment prévenir ces tragédies. Pourtant, les accidents de la route font encore plus de deux morts par minute et près de 1,2 million de morts par an.

Si ces décès étaient causés par un virus, on parlerait de pandémie et le monde s'empresserait de mettre au point des vaccins pour les prévenir.

Pourtant, la réduction du nombre de tués sur les routes a longtemps été négligée, mal comprise et insuffisamment financée.

Les gens commettront toujours des erreurs sur les routes, mais nous disposons de solutions éprouvées qui garantissent que nos systèmes de transport peuvent absorber ces erreurs d'une manière qui réduit considérablement le risque de décès.

Dans le cadre des objectifs de développement durable des Nations unies et de la Décennie d'action des Nations unies pour la sécurité routière 2021-2030, le monde s'est fixé l'objectif ambitieux de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d'ici à 2030.

 

Dix pays seulement - dont certains pays à revenu faible ou intermédiaire durement touchés - sont parvenus à réduire la mortalité routière de plus de 50% en dix ans, et plus de 30 pays les suivent de près. Cela montre que l'objectif peut être atteint, mais qu'il est loin d'être suffisant. Nous avons besoin d'une action urgente.

La clé pour atteindre cet objectif est la décision de concevoir et de construire nos systèmes de transport pour les personnes - et non pour les véhicules à moteur - et de donner à la sécurité une place prépondérante dans toutes les décisions et actions.

Cela est particulièrement important pour les usagers de la route les plus vulnérables, tels que les piétons, les cyclistes et les motocyclistes, qui sont souvent dangereusement exposés.

L'amélioration de la sécurité routière est cruciale en soi, mais elle est également essentielle au développement durable dans son ensemble.

Le monde connaît une vague de motorisation sans précédent. Plus d'un milliard de véhicules circulent sur les routes. Nous devons donc nous concentrer sur le déplacement des personnes, et non sur celui des voitures, des motos et des camions.

Les transports sont responsables d'un quart des émissions mondiales de carbone et alimentent la congestion dans nos villes. Pourtant, lorsque la mobilité est rendue sûre et accessible, les gens choisissent les options plus écologiques que sont les transports publics, la marche et le vélo.

Concevoir les villes autour du transport durable - avec des pistes cyclables, des zones piétonnes et des transports publics accessibles - renforce également les communautés en rendant les espaces plus sûrs et plus agréables à vivre, tout en améliorant l'accès à un logement adéquat et aux services de base pour tous.

Des routes sûres stimulent les économies. Les décès sur les routes peuvent coûter aux pays entre 3 et 5 % de leur PIB, et le fait de veiller à ce que davantage de personnes puissent se rendre en toute sécurité à leur travail, à l'école et aux services vitaux stimule le développement.

Des transports sûrs, accessibles et abordables éliminent également les obstacles à l'emploi, à l'école et aux opportunités pour les groupes défavorisés. Cela permet à chacun de réaliser son potentiel.

Il en va de même pour l'égalité des sexes. Dans certains pays, jusqu'à 80 % des femmes déclarent avoir été victimes de harcèlement dans les transports publics.

La sécurité routière est l'affaire de tous et, pour réussir, nous avons besoin de l'implication de toute une série de secteurs.

Les urbanistes et les ingénieurs doivent veiller à ce que la sécurité soit intégrée dans les infrastructures. Le monde universitaire et la société civile peuvent produire des preuves. Les médias peuvent approfondir ce qui fonctionne, ce qui ne fonctionne pas et pourquoi.

Le secteur privé a une influence considérable. Les entreprises peuvent contribuer à une mobilité sûre et durable en appliquant des principes et des pratiques éprouvés tout au long de leur chaîne de valeur. Elles ne doivent vendre que des véhicules conformes aux normes de sécurité des Nations unies.

Cependant, le rôle des gouvernements est primordial. Les gouvernements doivent mettre en place des approches stratégiques et bien coordonnées, des cadres politiques et juridiques solides pour faire respecter les normes de sécurité et les comportements sûrs, ainsi qu'un financement suffisant. L'application de la loi et l'éducation sont également essentielles.

Cette vision est au cœur du plan mondial pour la Décennie d'action des Nations unies pour la sécurité routière 2021-2030, qui propose aux gouvernements un plan d'action pour réduire le nombre de tués sur les routes.

Cette semaine, les dirigeants du monde entier se réuniront pour une conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière au Maroc. Ils évalueront les progrès accomplis, partageront leurs connaissances et feront avancer les actions visant à réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d'ici à 2030.

Ils devraient adopter une nouvelle déclaration de Marrakech, qui reconnaît que la sécurité routière est une priorité urgente en matière de santé publique et de développement, et que nos efforts doivent être guidés par les principes d'équité, d'accessibilité et de durabilité.

La déclaration appelle les dirigeants à intensifier leurs efforts pour mettre en œuvre le plan mondial de la Décennie d'action des Nations unies pour la sécurité routière. Nous avons besoin d'un changement radical de la volonté politique, d'un sentiment d'urgence, de stratégies fondées sur des données probantes, chiffrées et mises en œuvre, d'une coordination forte et d'un financement adéquat.

La sécurité routière est une crise qui n'a que trop duré. Aucun décès sur les routes n'est nécessaire ou acceptable.

Mais il s'agit aussi de bien plus que cela. Une mobilité sûre et durable peut être le moteur d'un avenir meilleur pour nous tous.
 

Tribune co-signée par 16 chefs d'agences/départements de l'ONU ainsi que par le Ministre des Transports et de la Logistique du Maroc, S.E.M. Abdessamad Kayouh

Les Signataires :

Tedros Adhanom Ghebreyesus, Directeur général de l'OMS
Jean Todt, Envoyé spécial du Secrétaire général de l'ONU pour la sécurité routière
Achim Steiner, Administrateur du PNUD
Rabab Fatima, Sous-Secrétaire générale et Haute Représentante pour les pays les moins avancés, les pays en développement sans littoral et les petits États insulaires en développement
Inger Andersen, Sous-Secrétaire générale de l'ONU & Directrice exécutive du PNUE
Anaclaudia Rossbach, Directrice exécutive de l'ONU-Habitat
Filippo Grandi, Haut Commissaire des Nations Unies pour les réfugiés (HCR)
Jorge Moreira da Silva, Directeur exécutif de l'UNOPS
Tatiana Molcean, Sous-Secrétaire générale de l'ONU/Secrétaire exécutive de la CEE-ONU
Armida Salsiah Alisjahbana, Secrétaire exécutive de la CEA-ONU
Claver Gatete, Secrétaire exécutif de la CEA
Rola Dashti, Secrétaire exécutive de la CESAO
José Manuel Salazar-Xirinachs, Secrétaire exécutif de la CEPALC
Gilles Michaud, Sous-Secrétaire général pour la sécurité et la sûreté (DSS)
Felipe Paullier, Sous-Secrétaire général pour les affaires de la jeunesse"
Et aussi Li Junhua, Sous-Secrétaire général aux affaires économiques et sociales. Département des affaires économiques et sociales (DAES)